X'hemm wara ż-żieda inkwetanti fir-rati tal-oċeani?

Il-kriżi tal-Baħar l-Aħmar qed tmexxi s-swieq tal-oċeani għal frenesi - u qed twassal għal spejjeż għoljin għall-ġarriera.

Għaddew diversi xhur minn meta l-attakki inizjali tal-bastimenti tul il-Baħar l-Aħmar bdew wasslu għal serje ta’ devjazzjonijiet għat-trasportaturi tal-oċeani. Dawk id-devjazzjonijiet wasslu għal ħinijiet itwal ta' tranżitu tal-bastimenti, u kkawżaw konġestjoni fil-portijiet globali. Influwenzata minn domanda għolja u kapaċità mnaqqsa, il-konġestjoni qed tpoġġi wkoll pressjoni fuq is-suq tal-oċeani.

Il-baħħara qed iħossu l-effetti tal-iżbilanċ kontinwu permezz ta’ spejjeż ogħla tal-merkanzija. Ir-rati mill-Asja għall-Kosta tal-Punent tal-Istati Uniti laħqu $ 7,052 għal kull unità ekwivalenti erbgħin pied din il-ġimgħa, filwaqt li r-rata mill-Asja għall-Kosta tal-Lvant tal-Istati Uniti laħqet $ 8,253 għal kull FEU, skont aġġornament tat-2 ta 'Lulju minn Freightos.

Għalkemm mhux fil-livell tal-pandemija meta r-rati kienu 'l fuq minn $10,000 għal kull FEU, il-prezzijiet elevati attwali huma reminixxenti ta' żmien bħal dan. Hawn kif il-kwistjonijiet marittimi komposti wasslu għal rati għoljin, skont l-esperti.

Ħinijiet itwal ta’ transitu jżidu mal-ispejjeż tal-merkanzija

Filwaqt li l-Kanal ta’ Suez huwa tipikament rotta veloċi u affidabbli lejn u mill-Asja, it-theddida kontinwa ta’ attakki ta’ bastimenti fil-Baħar l-Aħmar imbuttat ħafna linji tat-tbaħħir biex isegwu rotot oħra.

"Is-servizzi ġew inbiddlu rotta madwar il-Kap tat-Tama Tajba fl-Afrika t'Isfel li jżidu 2-3 ġimgħat [ta'] vjaġġar f'kull direzzjoni skont id-destinazzjoni fl-Ewropa u l-Asja," Goetz Alebrand, kap tat-trasport tal-merkanzija mill-oċean f'DHL Global Forwarding fl-Ameriki, qal lil Supply Chain Dive f’email.

Ħinijiet itwal ta’ tranżitu jfissru spejjeż addizzjonali ta’ fjuwil u ta’ tħaddim għat-trasportaturi tal-oċeani, li mbagħad jiġu mgħoddija lill-ġarriera permezz ta’ żidiet fir-rati u soprataxxi addizzjonali. It-trasportaturi tal-oċeani bdew iħabbru sensiela ta’ surcharges ftit wara li bdew l-attakki fuq bastimenti li jivvjaġġaw mill-Baħar l-Aħmar.

Hekk kif il-kriżi estendiet, dawk l-ispejjeż qed jinġabru wkoll fuq żidiet tipiċi fir-rati tal-ogħla staġun, id-dinamika tal-provvista u fatturi oħra.

"Illum, il-vapuri kollha li jistgħu jbaħħru u l-vapuri kollha li qabel ma kinux utilizzati tajjeb f'partijiet oħra tad-dinja ġew skjerati mill-ġdid biex jipprovaw jimpenjaw it-toqob," qal AP Moller - CEO Maersk Vincent Clerc f'aġġornament tas-suq tat-2 ta 'Lulju.

Madankollu, filwaqt li l-iskjerament mill-ġdid tal-bastimenti ttaffi parti mill-problema, mhix soluzzjoni sħiħa għall-industrija, wissa s-CEO. B'domanda għolja u kapaċità ta 'bastiment aktar baxxa disponibbli, Maersk tistenna li tutilizza vapuri ta' daqsijiet differenti fix-xahar li ġej, li se jnaqqas il-kapaċità tagħha li ġġorr id-domanda mistennija.